El piloto y compañero de equipo de McLaren, Piastri, se lanza a una ofensiva de encanto por las imágenes que muestran alerones traseros flexionados y la discusión sobre un efecto ‘mini-DRS’ tras la victoria del equipo naranja en Bakú.

Lando Norris dice que está “muy feliz” y “orgulloso” de laaparente flexión del alerón trasero “mini-DRS” de McLaren , mientras la atención en el diseño del equipo de Fórmula 1 se intensifica después de su victoria en Bakú.

Después de que las imágenes mostraran el elemento superior del alerón trasero del MCL38 girando hacia atrás a gran velocidad en las largas rectas de Azerbaiyán, y pareciera estar diseñado de tal manera que este cambio de actitud abrió el espacio entre las ranuras y, por lo tanto, redujo la resistencia del alerón trasero para ofrecer un aumento de velocidad máxima, se lo ha denominado “mini-DRS” .

La FIA ahora está revisando si se requieren acciones adicionales sobre los alerones flexibles , ya que el diseño del alerón trasero de McLaren ha pasado las pruebas de deflexión obligatorias realizadas cuando el auto no está en marcha y, por lo tanto, se ajusta completamente a las regulaciones actuales.

Todo esto sigue a un debate sobre la flexión de los alerones delanteros que siguió al Gran Premio de Italia, después del cual la FIA dijo que estaba satisfecha de que todos los diseños de 2024 sean actualmente legales .

Cuando se le preguntó sobre la tormenta sobre el alerón trasero de McLaren desde Bakú, Norris insistió en que estaba “muy contento” con el diseño de su coche y dijo que el equipo técnico de McLaren ha estado “haciendo un muy buen trabajo” con respecto a las innovaciones que sugirió que otros equipos también implementaron.

“Todo ha sido probado, todo es legal”, añadió. “Estamos haciendo lo que podemos, para eso está la Fórmula 1: para explorar todo dentro de las reglas”.

“Hemos superado todas las pruebas y todo y la FIA está contenta.

“Ahora estoy orgulloso y contento con lo que hace el equipo: están superando los límites y eso es lo que hay que hacer si quieres luchar en la cima y luchar contra gente que también es conocida por hacer esas cosas y explorar todas las áreas posibles.

Casco especial de Lando Norris, McLaren F1 Team

Fotografía de: Steven Tee / Motorsport Images

“Ahora estoy más orgulloso del equipo por impulsar cada área que podemos.

“No hemos estado en situaciones en las que pudiéramos hacer eso en el pasado, pero ahora estamos en esa posición, así que estoy muy feliz.

“En realidad, creo que es algo interesante de ver.

“Hay tantas reglas, tantas cosas establecidas, pero los equipos, incluidos nosotros, estamos encontrando formas de explorar y observar cosas diferentes en las que otras personas no han pensado.

“Por mucho que nos veas hacerlo, hay muchos otros equipos que lo hacen y que no se ven en la televisión.

“Quizás no hayas liderado una carrera y no te vean en ciertas cámaras y esas cosas, pero no somos los únicos.

“Es un gran partido, es una gran carrera, pero en lo más profundo de mi corazón estoy muy contento con lo que ha hecho McLaren”.

El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, dijo que el “mini-DRS” “ciertamente no es la solución mágica para ser competitivos” y afirmó que no sabía que el alerón trasero de McLaren actuaba de esa manera hasta la carrera de Bakú.

Oscar Piastri, McLaren MCL38, Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Fotografía de: Zak Mauger / Motorsport Images

Allí, la velocidad máxima de Piastri al final de la recta fue una razón clave por la que Charles Leclerc no pudo superar al eventual ganador Piastri para tomar el liderato de una carrera que Leclerc había liderado al principio, aunque en ese momento el piloto de Ferrari lo atribuyó a que su paquete tenía más carga aerodinámica para ser más rápido en las curvas.

“Para ser honesto, la primera vez que supe que esto sucedía fue al mismo tiempo que todos los demás, la semana pasada”, dijo Piastri en la conferencia de prensa previa al evento en Singapur.

“Y no es una zona gris. Se prueba cada semana, es legal. Ahora tienen muchas pruebas diferentes para los alerones traseros”.

“Sinceramente, ni siquiera sabía que hacía eso hasta hace tres días.

“Obviamente, en el deporte encuentras todo el rendimiento que puedes, sin romper las reglas.

“Y siento que eso es lo que estamos haciendo y eso es lo que hay que hacer para convertirse en un coche ganador de campeonatos y en un equipo ganador de campeonatos”.